2025年8月24日，L'Avenir报道称，部长委员会在7月18日批准的比利时战略愿景2025正式确认了该国的意图：组建一支新的中型和重型运输直升机机队，以弥补北约在空中机动能力方面的不足带来的差距。该举措背后是一项長期的国防规划，旨在通过更新和扩充机队来提升战术灵活度、快速部署能力以及在危机情境下的响应速度。文章还指出，这一决定与比利时在北约框架下推进的集体防务协同和跨境行动能力相呼应，凸显政府对增强空中投送与战术机动的重视程度。 据报道，相关采购的总预算为12.89亿欧元，计划在2033财年的第一年进入财政参与阶段，并与“So Air Task Tast - 中/重型运输直升机”这一特殊运营投资组合相挂钩。计划明确规定，新机队将主要用于运输特种行动部队及其装备，执行直升机医疗转运（MEDEVAC），并在比利时境内执行消防与救援支援任务。这一愿景不同于以往的非约束性建议，它被描述为以国防预算路径为基础、以实现具体能力目标为导向的计划，目标是在2%的国内生产总值（GDP）水平维持至2033年，并把重点放在北约的可交付成果与集体防务整合上，强调与盟友协同作战的能力建设。
展开剩余57%佛兰德·布拉班特省的Beauvechain空军基地被视为未来新能力的关键承载点，尽管截至目前仍未得到正式确认。Beauvechain自2010年以来一直是比利时主要的作战与训练基地，已完成多轮基础设施升级改造。政府在2025年6月批准了一项9,600万欧元的投资，用于为基地安置15架空客H145M轻型直升机及5架用于短距起飞和特种部队的作战用降落机队列。根据官方规划，这些新型直升机的防御组件第一批将于2026年4月到位并进入初步部署阶段。在2024年5月，比利时通过北约支持与采购局确认订购了17架H145M直升机，其中两架用于联邦警察系统，交付将包含训练、备件和五年的全面技术支持，预计到2027年形成全面服役。自1990年代以来服役于比利时的直升机将借此替换老旧的Agusta A109 Hirundo与NH90 TTH机型，并承担轻型公用、侦察以及后勤支援等任务，同时不涉及重型运输任务的执行。 在2025年7月2日的议会讨论中，国防部长西奥·弗兰肯明确表示，比利时计划采购11架直升机；相较于早前提出的8至10架飞机的粗略目标，11架数量显现出对能力需求的进一步强调。弗兰肯部长强调，当前尚未最终锁定具体机型，尽管波音CH-47F Chinook被特别提及为一个可能选项，并且还存在其他备选方案。比利时物资资源总局则强调运营需求的关键性——预计将形成一个由一百多名部队组成的伞兵突击队，需凭借单架直升机就能实现高强度机动与携行能力，与重型运输直升机的载运能力相匹配。官方立场仍然强调最终的选择将需要进行全面的研究与政治咨询；就目前所见，在此类方案中欧洲制造的飞机并非缺席，但却被认为不是现阶段最直接的替代选项，因此波音CH-47 Chinook与西科斯基CH-53等美系平台成为主要候选对象。分析人士则指出，从理论上讲，尽管空中客车（Airbus）系统相对较轻，但其最大有效载荷约为5,700公斤，约仅为Chinook约10,000公斤内部载荷的一半左右，因此在载荷对比方面存在明显劣势，成为决策过程中的重要考量因素之一。
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